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挖机维修师傅从不外传的20条维修秘籍!
2019-12-26 10:40:32
admin
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第1招

发动机水温高,拆掉节温器后,节温器座下面的小孔应用木头塞堵上,防止热水再循环。


第2招

先导手柄内的小芯主要起微操作的作用。


第3招
个别部位经常堵塞,应检查所接管路是否由内部起皮造成。


第4招
分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短,
应该是在动作行程末端起行程缓冲作用,中间套管限制阀杆行程。


第5招
铁屑部位的大概判断:
1.发亮的是油缸产生,因为低速,没有失去光泽。
2.发乌是泵,或马达轴承产生,因为高速旋转,无光泽。


第6招
联合动作某动作慢,或不动。相关先导二次压力低于20KG。
原因:更换手柄油封时,下侧的小芯掉在下面,没在阀杆的孔内,在现场用长、粗相差不大的铁丝替代,试车。


第7招
关于行走无力。长时间在海边停放的车辆,履带轴会锈死,造成行走阻力大,无力。
措施:更换履带轴。


第8招
手柄变重:
1,原因:手柄回油管回油不畅。 处理:更换回油管。
2,原因:相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。
3,清洗后,搞定。


第9招
冒黑烟:油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。


第10招
泵装完后,可以在高压口倒煤油试漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。


第11招
液压油温:油箱内油温度zui高不超过90度(老车),新车在80度以内。


第12招
液压泵在修理时,缸体,柱塞在拆下后,zui好做记号,重装时按拆下时的顺序,避免偶件摩擦副不良,造成内泄过大。


第13招
液压油温高的主要因素:
1、泄漏
2、节流
3、散热


第14招
液压油箱盖损坏,不能保持住压力,会使油箱内无背压,泵吸油口无压力,进油阻力增大,泵易吸入空气,造成泵过早损坏。


第15招
空载冒黑烟:空载起大臂主压力一般110—120Kg左右,如果压力过高,应考虑回油阻力过大。
原因:
1、分配器阀杆装错 。
2、回油背压过高,检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。


第16招
关于憋车:
1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重,可能液压泵吸收功率大于发动机功率,如果把排量降一点憋车现象会好转,是液压问题。
2、发动机功率不足,检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。


第17招
手柄沉重:
1、先导压力低,进油滤网堵塞。
2、手柄回油管到油箱之间不畅,造成回油阻力过大。


第18招
换液压油三后全车无动作:
原因:更换的油与原来的油起反应,7根阀杆上死,先导锁电磁阀等卡死。
处理:拆解分配器,电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。


第19招
在分解泵、马达齿轮时,要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号,保证装配时按啮合印痕装配,防止新的啮合噪声产生。


第20招
小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平,可以上车床,用刀铣到全吃,然后用泵胆研磨成光面后,用加厚滑板安装,否则,柱塞会咬边。

admin 最后编辑, 2019-12-26 10:41:42